中建东孚上海张江广兰路TOD综合体-5-1#办公
近日，中建东孚上海张江广兰路TOD综合体获中国建筑节能协会颁发的近零能耗建筑认证，这是中建八局首个获此荣誉的TOD项目。
绿色低碳的科学前沿设计融入项目整体规划，在全生命期科技、绿色、低碳技术上博采众长，围绕围护结构、可再生能源、暖通系统、绿色碳汇等20大系统、应用高效幕墙、光储直柔、高效机房、生态景观等近60项技术，全方位塑造绿色低碳TOD产品，为人们提供崭新的工作场景，得到更多的价值回馈。
项目前期绿色低碳策划设计，以系统化集成、数字化协同、被动优先主动优化为原则，运用了一系列硬核技术——可持续场地设计增加碳汇；合理功能布局实现自然通风和采光；绿色建材、当地建材和可循环建材降低建造碳排放；建筑体型和立面设计减少运行能耗；低碳能源设计，增加可再生能源渗透率并提升系统能效。项目综合节能率62.56%，减碳率近56%，年减碳突破430吨。
科技低碳上，项目高效利用太阳能，光伏应用面积2900平方米，可再生能源利用率达81.23%，主动开展光储直柔技术示范，实现BIPV和BAPV联合部署，结合储能、直流电气设备以及智能柔性调度系统，直驱直流空调，灯具及充电桩，削峰填谷，充分平衡并降低电网负荷。
通过高效变频主机，高输配性能冷冻及冷却水泵、低阻管路设计、智能控制等高效机房技术，持续下探空调制冷能耗，仅机房侧较传统系统进一步节能20%以上，测算年节省电量约40万度。
在数智建造方面，结合BIM碳排放监测系统及八局自主知识产权监测平台绿碳方舟2.0，实现建造阶段碳排放整体预估、过程碳排放监测、减排技术量化比较、减排措施综合优化等功能。项目在施工过程中全面应用八局各类智能建造机器人和自主创新施工设备，提升智能建造水平，平稳压降施工用能。
项目全面整合楼宇自控、能耗监测、可再生能源利用、低碳运维等各类智慧运维平台，运用数智孪生技术，实现建筑设备运维的安全、高效、低碳、舒适。同时，项目将积极开展低碳技术与客户日常生活场景的关联性探索，以高效、便捷、低碳的运维环境引领整个片区的低碳生活方式。
目前，广兰路TOD综合体正进行基础施工，一些绿色低碳技术已经开始应用。
太原武宿国际机场三期改扩建工程航站区工程交通中心建筑面积约50000㎡，地上两层，地下一层，地上东、西两侧与停车楼相连，南侧连接T3航站楼到达层，地下一层与轨道交通车站相连。地上建筑面积41684.65㎡，地下建筑面积8312.78㎡。
整体分布及平面布局图
超低能耗建筑技术
为降低供暖空调设备能耗，水泵的耗电输冷（热）比比现行国家标准规定值提升20%。风机的单位风量耗功率比现行国家标准规定值提升20%。
（1）中深层地热利用
太原市地热资源丰富，项目采用中深层地热地埋管（2-3km）热泵供热新技术，利用大型蓄冷罐在冬季蓄热，从而使中深层地热系统的热泵成为柔性的电力负载，并且依靠优化运行方式使得热泵的COP达到6以上，有效降低热泵耗电。
可利用地热能
中深层低碳利用技术
空调冷热水采用大温差供水技术，空调冷水温度采用7/14℃，空调热水温度采用50/35 ℃，空调冷热水系统循环水泵的耗电输冷（热）比比现行国家标准规定值提升20%。
针对交通中心建立能源管理平台，平台基于能耗分析、节能诊断、智能预测等功能，可实现全区域全能源（电水气冷热等）数据掌控，保障交通中心的能源消耗有据可查。
建立室内环境智能监控系统，可以基于PM2.5/PM10、CO2浓度、室内温湿度等室内监测参数、室外气象站监测的室外气象参数等数据对空调系统、自然通风装置进行动态调节，以达到更优的室内环境和节能效果。
交通中心宽度113.5m，长度171.7m，纵深大，供热管网0m层主干管长度460m，主干管长度长，分支管段阻力小。为便于各分支管段的阻力平衡，本工程供热管网由一趟环状管路和两趟枝状管路组成。环状管网最不利点如下图所示：
管网最不利点示意图
采用STANET水力计算软件模拟得出最不利环路，通过最不利环路来分析各支路的不平衡率。根据水力计算软件模拟结果，根据原设计DN100主管管径进行建模、计算，得出水力最大不平衡率达到81.34%。降低不平衡率的方式有两种：（1）增大分母即降低主管管径增大最不利环路的总损失；（2）降低分子即增大并联支路的损失。通过采用环状管网，降低了管网不平衡率。
换乘大厅与航站楼交接处连廊采用地面对流器供暖。地面对流散热器沿幕墙连续布置，通过热对流隔离内外环境，减少其热交换，从而实现建筑节能的作用。因其隐蔽性特征，可以极大地提高室内空间利用率和美观程度，同时又满足空间的供暖需求。
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